Den obligatoriske mindste mønsterdybde for motorcykeldæk i Tyskland og andre lande som Frankrig, Spanien og Schweiz er 1,6 millimeter.
For knallerter og lette motorcykler er der krav om mindst en millimeter mønsterdybde.
Andre steder, f.eks. i Italien, Norge og Finland, nøjes man ifølge Conti med 1,0 millimeter, og i Storbritannien og USA endda med 0,8 millimeter. Hvis en dækproducent anbefaler, at man køber nye dæk i tide, virker det ikke helt altruistisk. Men Continental kan for eksempel give gode grunde. Med faldende mønsterdybde opbygger et dæk mindre temperatur, siger de. En dyb slidbane arbejder mere, genererer mere varme gennem mere friktion og dermed mere vejgreb.
Med fuld mønsterdybde er der ifølge producenten også mindre risiko for at punktere. Men frem for alt øges evnen til at absorbere vand i regnvejr.
Akvaplaning i motorcykeldæk
For det nye Road Attack 3 sport-touring-dæk nævner gummieksperterne hos Contis Korbach-baserede afdeling for tohjulede en vandabsorptionshastighed på en halv liter pr. sekund ved en hastighed på 100 km/t - forudsat at den fulde mønsterdybde på 7 mm er tilgængelig. Med kun 2 mm falder værdien til 200 milliliter pr. sekund og med 0,8 mm slidbane til 125 milliliter, siger de.
Måling af mønsterdybden på en motorcykel
§ 36 (2) i de tyske færdselsregler (StVZO) forklarer, at hovedmønsteret skal have en mønsterdybde på mindst 1,6 mm rundt om hele omkredsen. Hovedprofilen er defineret som de brede riller i det centrale område af slidbanen - mere præcist 3/4 af slidbanen i det centrale område. Kanterne på slidbanerne (1/8 hver) er ikke afgørende for målingen af mønsterdybden.
Med sine 7 millimeter har den nye Road Attack 3 mere mønsterdybde ab fabrik end sin forgænger Road Attack 2 Evo. Vigtigst af alt har Conti sagt farvel til Evo'ens fejede, "smukke" mønsterdesign og fokuserer nu på et rent funktionelt mønsterdesign.