Dunlop lancerer det helt nye Dunlop Geomax EN92 enduro-dæk
Dunlop har præsenteret sit nye enduro-dæk Geomax EN92, der er designet til at give kørere bedre ydeevne og alsidighed på en lang række offroad-terræner. Geomax EN92 erstatter det populære Geomax EN91 og fås i to forskellige gummiblandinger: det standardmæssige Geomax EN92 til moderate forhold og Geomax EN92 SOFT til våde, stenede og rodfyldte spor.
De nye dæk er udviklet med udgangspunkt i Dunlops lange historie inden for offroad-racing på topniveau, en arv, der omfatter adskillige sejre i 6DAYS FIM Enduro of Nations og andre mesterskaber. Geomax EN92 er konstrueret til at give fremragende greb, trækkraft og eftergivenhed, hvilket gør det velegnet til både professionelle racerkørere og weekendkørere.
Geomax EN92 har flere vigtige innovationer, der forbedrer ydeevnen:
Blødere profil: En mere afrundet sidevæg øger førerens komfort og eftergivenhed på ujævnt terræn.
Forbedret fordæk: Fordækket har et optimeret knopmønster med et reduceret land-ratio for bedre greb på hårde, stenede overflader. Progressive Cornering Block Technology (PCBT) hjælper dækket med at grave sig ned i snavset og forbedrer grebet i sving.
Avanceret bagdæk: Bagdækket indeholder V-Block Technology (V-BT) for exceptionel trækkraft og kontrol, og Reinforced Scoop Technology (RST) hjælper dækket med at grave sig ned i blød jord. Det bruger også PCBT til at øge fleksibiliteten og forbedre grebet under nedlægning.
Disse teknologier arbejder sammen for at give bedre greb, forudsigelighed og eftergivenhed under både tørre og våde forhold.
Den nye Geomax EN92-serie vil være tilgængelig i Europa fra begyndelsen af 2026, mens de punkteringssikre Geomax Mousse indlæg vil være tilgængelige i slutningen af 2025 og begyndelsen af 2026.
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Testmotorcykel: BMW S 1000 R
BMW S 1000 R fungerer som en repræsentativ model for en ekstremt kraftfuld motorcykelkategori, hvis ydelse (bortset fra topfart) næsten kan konkurrere med en Superbike. Med avancerede elektroniske assistentsystemer og en komfortabel kørestilling tilbyder den optimale forhold for testkørerne.
Testkandidater
Resultater på et øjeblik:
Da der ikke var tid nok til den store sammenligningstest, underkastede vi det nye Bridgestone S 23 en opfølgende test mod sin etablerede forgænger og en ny, hot dæk.
Supplerende information:
Testen blev udført af magasinet Motorrad. Du kan bestille hele testen som PDF. Testen blev udført på en BMW S 1000 R. Testforholdene var varierede, herunder tørvejr, vådt vejr og koldt vejr. Testresultaterne er baseret på testkørernes subjektive vurderinger.
Seks dæk blev testet på en BMW R 1250 RS i størrelserne 120/70 ZR17 og 180/55 ZR17 for at bevise deres kvaliteter. Fem af dækkene var allerede blevet omfattende testet i Touring dæktesten 2022, men uden slidtest sammen med nykommeren METZELER ROADTEC 02.
Tre mærker med lige mange point beviser, hvor tæt touringdæk kan være på hinanden selv efter 2000 kilometers testdistance. Dunlop og Michelin bevarer deres agile og praktiske karakter fra starten, mens Pirelli bevarer sin stabilitet ved hurtigt sving. Den nye Metzeler kan ikke helt nå toppen og placerer sig i midten sammen med Continental. Bridgestone lider meget under slid, forringes kraftigt og får derfor kun et "godt".
Selvom det ikke handler om absolut omgangstid, afspejler det niveauet af de fire bedste dæk. Kun 1,2 sekunder adskiller dækkene i den individuelle evaluering, og i summen af alle point er de kun adskilt af ét point. Continental er også god, men med små svagheder ved greb og styrepræcision. På grund af sit høje slid giver Bridgestone ikke længere rytteren en god fornemmelse.
Lad os starte med det mest iøjnefaldende dæk. Bridgestone T 32 skiller sig desværre negativt ud fra testfeltet, da det allerede vinker med hvidt flag på forhjulet og råber "jeg er færdig". Metzeler har også mistet nogle fjer, men meget jævnt for og bag uden større negative påvirkninger af køreoplevelsen. Continental gør det samme. Fantastisk, efter 2000 kilometer er der stadig sjove dæk: dækkene fra Dunlop, Michelin og Pirelli.
For den komplette test, hent Motorrad på kiosken eller online i dag.
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
Denne nyhed er ikke tilgængelig på dit sprog. Vælg venligst fra en af de tilgængelige versioner:
